今日５月１３日は２時間予約を取っていますヽ(^o^)ﾉ
なのに雨～大雨～(^^ゞ

買ってから１度も着ていないレインウェアを探し出し、
（雨天未使用というか、リターンしてから雨の日にバイク乗ってない(^^ゞ)
バイクではなくスクールバスで教習所に向かいます。
教習所で雨天の練習ができるなんてラッキー！と自分に言い聞かせます。

これはゴミではありません。ヘルメットとウェア入ってます(^^ゞ

雨はしっかり降っていて水たまりも多数ある中、当たり前に教習が始まります。
「雨だから」っていう言葉はどこにもありません。
この辺もクルマに慣れきったリターンライダーは軟弱になってるんですね。反省です。

さて先週の初回教習で補習となった２時間目。
初回教習のシルシ赤ゼッケンを付けます。
前回は、ボクにとっては極低速バランスで、
教官「やってみて」ボク「できません」で終わってしまい、
「どうすればいいのか」とか、「こうやってみよう」とかの余裕が全く無かったので、
１週間イメージトレーニングしてきました(笑)

まずは、教官の後ろについて教習所内をグルグル回ります。
何となく教習所では「スムーズに丁寧に」が良いような気がして、それを勘違いして、
ゆるゆると加速し、カーブ手前でもエンブレだけで前後ブレーキは気持ち程度。
そんな風に走ってたら、さっそく指摘されました。
「しっかり加速して、しっかりブレーキを掛ける」「シフトダウンが早い」
短い直線でもグッと加速してカーブ手前でしっかりブレーキ、シフトダウンは最後です。
なるほど、これがメリハリってやつですね。
「なんだそうなんだ」と思い、そうやってみたら確かに安定して走れるし、
バイクに慣れるというか一体となる感じで楽しい。

そして、前回時間切れで出来なかった、
「停止から３速４０キロまで加速して３回のブレーキで停止線ちょうどで止まる」
というブレーキの練習です。どこでブレーキを掛けるかというのも自分で決めます。
そして３回のブレーキは同じ力で掛けて、停止の時のギアはローです。
加速は〇。停止線もオーバーすることはないのですが、最初は、
「ブレーキ掛け始めが遅く、３回のブレーキが一定でない」「停止線より手前過ぎ」、
ここでも「シフトダウンが早い」を指摘されました。
つい、アクセル戻してブレーキ掛けたら、スピードやエンジン回転数が落ちる前にシフトダウンしてしまいます(^^ゞ
でもこれは３回目くらいで上手くできるようになりました(^o^)

その後は、前回全然できなかった低速バランス。
極低速で８の字を半周ずつ回っては止まるというのも、
まず落ち着いて鬼の半クラと目線に気を付けたら、あまり不安なくできました。
イメージトレーニングの成果だと思います。

フルロックターンなどは今回はやりませんでしたが、
１．落ち着くこと　
２．最初に教わったメリハリを意識する　
３．鬼の半クラでエンジン音が大きくなってもビビらない（恥ずかしがらない）
で、低速小回りも随分安定して出来るようになったと思います。
バイクでは安定して走らせるために半クラ大事ですね。
何を今更ですが、メリハリといい、バイクらしい乗り方を33年間で忘れてしまい、
思い出せず、バイク上手く乗れない、怖いって思いこんでしまってたんですね(^^ゞ
少しだけ、ほんの少しだけ、バイクに近づいた気がしてきました。

で、あっという間に２時間目終了。
そういえば教習中はコケなかったのですが、最後にバイクを降りる時に問題が…。
乗る時はイイのですが降りる時に足が上がらず、リアシートに引っかかり、
コケそうになりました。歳か？。これは大問題です。ちょっとどうにかしないと…(^^ゞ

評価を聞く時に赤ゼッケンを返すのですが、
「次回は黄色ゼッケン付けてくださいね」って言われました。

メリハリを意識してと言われて、２回目の初回教習は何とか合格のようですヽ(^o^)ﾉ

 ５：発進及び停止の仕方　正しい操作手順で発進と停止ができ、バランスが崩れた時の対処の仕方を理解する。
 ８：円滑な発進・加速　周囲の状況に応じた確実・安全な発進及び加速ができる。
 ９：速度の調整　円滑な加・減速及び意識した速度を保つことができる。
 10：ブレーキ操作　前、後輪、エンジンブレーキの特性をつかみ、思いのまま安全かつ円滑で確実な制動ができる。

今日の２時間目、いよいよ１本橋とかスラロームとかの課題教習につづきます。